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  2. 航空小知識

    買飛機是怎么“交貨”的

    時間:2018年12月20日 11:00   來源:大飛機報
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          2018年11月26日,空客公司向葡萄牙航空(TAP)交付了全球第一架空客A330neo飛機 空客供圖  

       

          ARJ21飛機通過售后回租的形式交付飛機 王脊梁攝  
         
          ARJ21飛機在江蘇南通交付 陳棟攝
     

          2018年10月8日,新加坡酷航接收了第一架空客A320neo飛機 空客供圖

      

      日常我們買賣東西,都是一手交錢一手交貨。飛機作為一件“巨大”的商品,在買賣的時候也是貨銀兩訖嗎,雙方也會討價還價嗎,飛機都是怎么交給客戶的呢?飛機交付對于很多人來說頗具神秘感,都想要一探究竟到底如何完成交付工作。

      

      買飛機和買汽車,交付有何異同

      飛機制造商和運營商關系密切,處在兩者之間的飛機交付是非常重要的一環,圍繞這項工作兩者會不斷對接以增進了解。有人說飛機交付工作不復雜,就像去4S店提車。前期選好車型,提前和店家確定好日期去到4S店,到達店里當然不能直接打款走人,畢竟自己以后是使用者,在付款前會確認好車型、規格、配置等相關數據和事宜,還會試駕檢查是否可以正常上路,確認無誤后付款提車。相比之下,飛機交付工作雙方都需要更加嚴謹細致,才能完成好飛機這樣一件高端商品的轉接,和買汽車還是有區別。

      首先,飛機購買不同于汽車是一輛輛買,通常訂單是按批次來簽署。飛機不是給錢馬上就能拿貨,它的制造周期比較漫長,客戶會預先就和制造商就購機進行協商。通常制造商按照下訂單的順序進行交付,但有時也會根據生產計劃或其他情況有所變動。

      其次,區別于買車是直接去到4S店里提車,客戶買飛機會提前就到達制造商的所在地啟動監造工作。航空公司一般會派2至3人前往制造商廠房內,監造飛機總裝過程。飛機的裝配工藝十分復雜,即使是細小零部件的組裝,質量也一定得保證合格,監造人員也需要在現場把控一些部件的序號。客戶在生產過程就實施介入這是有別于汽車的。如果飛機交付工作需要跨國完成,飛機還屬于進口貨物,還要完成相關的入關手續辦理,所以有時也會有進出口公司的人員一同隨行。

      汽車、飛機同樣作為交通工具,兩者也不是沒有任何聯系的,不妨把飛機交付想象成是高配版的汽車交付。就像提車的時候會看是否隨車有汽車合格證,飛機交付時客戶也會檢查飛機的TC證、PC證、AC證。提車時仔細查看車輛外觀、內飾、配件后進行簡單試駕。飛機也會進行交付試飛,但是和日常航班試飛不同,會更接近臨界值。當付完款后,銷售人員將汽車鑰匙、說明書、基本配件給你。不過飛機交付的“說明書”會更復雜,內容涵蓋多個手冊和文件(檔案)。

      飛機交付是將飛機“產品”轉化為“商品”的復雜過程,既包含技術協調又包括項目管理,需結合實際情況組織好飛機交付和運行前的準備工作,充分考慮適航相關要求以及客戶接收飛機習慣等。

      

      去國外購機怎樣飛回

      工作中,飛機交付工作團隊就像是一座橋梁,對內代表航空公司,將客戶的需求收集后轉達給制造商;對外代表制造商,將最新進展及時報送給客戶。通過收集、梳理、分析和傳遞信息,飛機交付團隊既要對接好客戶需求,又要對接好公司內部制造進度。

      制造商會提前做好準備工作,用數字、文件說明研制、試飛、飛機的結構和性能狀況,還會給出具體材料證明該架飛機已經到達運行標準,可以出廠交付。

      在交付過程中需要監管方、制造商和客戶三方協調合作。細分客戶的話,包括飛機持有者及飛機承運人。對于飛機交付經驗豐富的制造商而言,每一次的流程不會有太大差異。制造商會用專業團隊來執行交付工作,客戶也會派遣一批專業的人員將飛機接回去。一般會有一個接機團隊,包括飛行員、帶隊領導、機務、簽派員,還有綜保人員負責行程安排等其他事情。

      客戶到達后主要會做三個方面的檢查,包括飛機客戶試飛、飛機及客艙設備檢查、技術及商務文件審查。其中,飛機客戶試飛時也會有制造商方人員在旁陪同,按固定試飛程序,在2-3小時內完成所有嚴格的試飛科目,包括中斷起飛、空中單發、客艙釋壓等。飛機客艙設備檢查分為兩部分,同行機務會對飛機的主要部件進行技術檢查,飛機外觀、液壓系統、燃油系統、電氣系統、飛行操作系統、應急設備、氣源系統等,都要按照檢查單完成測試,空乘會檢查廚房、洗手間等各項功能是否可以正常操作。

      接機團隊千里迢迢趕到,除了這些肯定是不夠的,還會進行地面檢查、飛機試飛、文件預審、技術交付與權益交付等內容。完成試飛科目,是為了檢查飛機的性能和設備是否達到標準。試飛和商業航班運行不同,這是試驗飛機的臨界值,測試各種保護機制正常與否,一般飛行科目是飛行員日常飛行中不太可能嘗試的,比如大迎角爬升、最大轉彎、模擬失壓等。

      在所有內容都完成后,飛機將轉場起飛。如果是出國購機,不用過多擔心人生地不熟的回程問題。一般制造商會給出建議如何制定回國調機路線,甚至有的制造商還會提供調機手冊,里面詳細介紹了航空公司返航可能會經停的機場、導航臺、導航頻率、通訊頻率、地面代理聯系方式等。有了它,客戶在調機返程時可以結合實際氣象、流量情況確定航線。如果是遠程寬體客機例如A330、B777、B787,航程足夠的話可以從國外直接飛回國內,就當是乘坐了一次洲際航線。如果是窄體客機,則需要選取合適中間地點經停補充燃料。

      假如從美國波音公司調機回中國的話,經停可以考慮夏威夷、關島、馬紹爾、塞班等。在接到飛機后,會由接收方飛行員開回,但如果是新機型或者新成立的航空公司,還沒有具備相應資質的飛行員,則會花錢請制造商的飛行員飛回,有的制造商還會贈送部分燃料。

      

      中國交付基地,將愈發成熟

      波音公司總部以前設在美國西雅圖市,2001年9月遷至芝加哥市。制造飛機的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。波音公司菲利浦·康迪曾說:“市場全球化和競爭全球化的趨勢不可阻擋。我們要想繼續創造價值,營造商機,包括為波音員工創造就業機會,就必須實現全球化。任何大企業要想在未來取得成功,都必須走全球化的道路。”

      2018年11月9日,首架將從波音舟山737完工和交付中心進行交付的飛機抵達浙江舟山普陀機場,準備在中心廠房進行最后的內飾施工。波音舟山737完工和交付中心項目預計將于今年12月投入運營并交付首架737MAX飛機。

      據了解,波音公司和中國商飛聯合建設的737完工和交付中心項目進展順利,已進入分批交付廠房設施階段。該項目將開展737MAX系列飛機內飾安裝、涂裝、維修及交付等工作。這是波音首次將737生產系統的一部分延伸到海外,也將首次在海外實現飛機交付。

      空客公司于1970年12月在法國成立,是歐洲航空公司的聯合企業,總部設在法國圖盧茲。空中客車(天津)總裝有限公司于2007年11月29日在天津市登記成立。截至2018年9月底,A320天津總裝線已交付A320系列飛機387架,并將于2020年初實現月產六架的增產目標,屆時其生產能力將有望提升50%。目前,國內航空公司購買A320系列飛機越來越多是從天津交付。

      在單通道項目取得成功的基礎上,空客與中方合作伙伴又把合作擴展到了寬體機領域——空客天津A330飛機完成和交付中心,目前已按計劃交付9架A330飛機。未來,完成中心的工作范圍還有望將拓展到A330neo和A350XWB系列。

      

      飛機交付也能選擇售后回租

      近年來,越來越多的飛機交付形式選擇售后回租。簡單理解就是先由租賃機構出資購買飛機,再轉租給航空公司使用。實際操作過程中,一般還是由航空公司和制造商進行對接,提前確定飛機交付日期,交付當天航空公司完成交付前的一系列檢查后,便會通知租賃機構出資。一般情況,三者的轉接可以完成得很迅速。

      對于航空公司來說,以這樣一種方式運營飛機,可以降低經濟成本。對于租賃公司來說,飛機有著較為完善的估值系統和較好的流動性。2018年,卡塔爾航空和工銀租賃就4架空客A350-900簽署了售后回租協議。

      從今年2月波音資本發布的飛機融資市場預測來看,今年全年,中國的銀行將為其提供28%的全銀行融資。中國許多其他投資機構也紛紛瞄準了航空領域。

      中銀航空租賃首席執行官羅伯特·馬丁曾表示:“中國的融資租賃公司不用承擔飛機維護費用,不用擔憂退貨風險,也不用在租期結束時考慮抵押還款的期限是半截點還是全周期,而這些都是傳統的經營租賃公司需要考慮的。”

      而飛機交付使用售后回租的形式,目前在國內也很常見。中國的飛機租賃公司還有望成為國內飛機售后回租市場的強勁參與者。今年7月23日,中國飛機租賃集團控股有限公司發布公告稱,同意向中國東方航空股份有限公司購買7架飛機,同時飛機隨即回租給東航。此次交易飛機的總目錄價格約為7.14億美元。除此之外,中國商飛公司的ARJ21飛機在實現批產后交付的ARJ21飛機107架機,首次使用售后回租形式,此后的幾次交付中也多用此方式。

      

      國產飛機怎樣完成交付

      2015年11月29日,中國商飛公司向成都航空公司交付ARJ21飛機106架機,這也是中國商飛首次向客戶交付飛機。截至目前,中國商飛公司共成功向客戶交付8架飛機。據了解,第一架飛機交付共花費43天時間,2018年9月至10月,僅用24天時間即交付了兩架飛機。

      從第三次飛機交付之時,中國商飛公司針對交付工作成立飛機交付工作團隊,并一直沿用到現在,團隊根據不同工作內容設定業務經理,推行業務經理負責制,將交付組織機構扁平化。業務經理由交付經理組織開展具體工作,除交付經理以外,還針對不同工種崗位設有具體負責人員,工作界面進一步清晰。

      交付工作團隊不斷梳理團隊內各經理的職責和業務流程,編制完善交付團隊工作手冊,為后續架次的交付提供業務指導。以至于可以在交付團隊經理變更的情況下,確保交付經驗被傳承,各項業務規范開展。通過實際工作,探索交付工作團隊工作模式,發揮資源調配優勢。

      在每一次交付時,飛機會按照相關要求完成一架次飛機交付試飛任務,檢驗飛機各系統能力,經過客戶確認試驗數據有效、客戶化等工序后,通過局方認證,現場會獲取民用航空器標準適航證。

      從中國商飛公司向成都航空交付第三架飛機之時,成都航空也開始采取售后回租的形式接收飛機。航天融資租賃有限公司、工銀租賃、浦銀租賃等金融公司紛紛參與到飛機交付工作中來。從交付地點來看,除了剛開始在上海、東營交付,從第5架ARJ21飛機交付開始至今,中國商飛這幾次的飛機交付地點都選擇在江蘇南通。

      南通空港產業園以興東國際機場為依托,擁有空港物流、航空服務等企業,是中國首家專業從事中小型客機、公務飛機維修和改裝的飛機維修企業,目前占國內公務機維修市場80%的份額。南通空港產業園管委會常務副主任王曉亮曾表示,中國商飛的ARJ21飛機交付地選在南通,對南通航空經濟的發展有促進作用。南通有機場、有航空產業,將來在飛機維修、航材生產、零部件配套、航空租賃等方面都會帶來發展空間。

      

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